Kategoriarkiv: Infrastruktur och trafik

Trönderkrav på upprustning av Meråkerbanen

Publicerat av
Svara

Sedan länge arbetar vi på båda sidor av nationsgränsen i Nordens Gröna Bälte (Jämtlands län och Tröndelag) för att Meråkerbanen mellan Storlien och Trondheim ska rustas och elektrifieras.

En upprustad järnväg på den norska sidan skulle betyda oerhört mycket. Det handlar om att genomföra visionen om Atlantbanan, snabbtåg Stockholm-Östersund-Trondheim i praktiken. På den svenska sidan är banan av god kvalitet ända fram till gränsen i Storlien. Att Norge, ett av världens rikaste länder, ännu inte har moderniserat järnvägen från 1882 är närmast absurt.

Kanske är något äntligen på gång, men beslut fattas fortfarande. Därför är det mycket välkommet att Trönder-Avisa i dagens ledare med kraft kräver att något ska hända. Det är en skam att man från norsk sida ännu inte har gått de svenska satsningarna till mötes.

Från Centerpartiet i Jämtlands län och Senterpartiet i Tröndelag fortsätter vi vårt lobbyarbete för att stärka öst- västförbindelserna över gränsen. Det är ett tålamodsprövande arbete – men vi kommer att lyckas!

Kraftsamling i Tröndelag

Publicerat av
Svara

Grannkommunerna i Tröndelag – från ”svenskegrensen” i Storlien till Trondheimsfjorden –  samlar krafterna och bildar den gemensamma Vaernesregionen – fra fjord til fjell. I samarbetet ingår tre kommuner i Sör-Tröndelag  och tre kommuner i Nord-Tröndelag.

De sex kommunerna – Meråker, Stjördal, Frosta, Selbu, Malvik och Tydal – bildar tillsammans ett expansivt kluster, något av ett alternativ till Trondheim.  Kring flygplatsen i Vaernes händer väldigt mycket för närvarande. Senast före jul presenterade Trondheims havn planer på att bygga ett logistikcentrum på Hell, nära Stjördals centrum och Vaernes flygplats. I planen pekar man speciellt på vikten av att knyta samman med det svenska järnvägsnätet via Meråkerbanen.

Det som händer på andra sidan gränsen innebär spännande möjligheter även för Jämtlands län. Vi har mycket goda skäl att följa vad som händer i Tröndelag och utveckla samarbetet västerut. I ett nära öst- västsamarbete i Nordens Gröna Bälte, från kust till kyst, ligger en verkligt stor potential. Låt oss ta vara på dessa möjligheter!

Nu måste Meråkerbanan rustas!

Publicerat av
Svara

Meråkerbanen3Meråkerbanan mellan Storlien och Trondheim är en missing link i det nordiska järnvägssystemet. Det har hänt mycket litet med banan sedan den invigdes av Oscar II år 1882 – samtidigt som järnvägen på den svenska sidan, ända fram till Storlien, är moderniserad och elektrifierad sedan länge.

En upprustning av den tio mil långa banan mellan Storlien och Trondheim skulle betyda mycket för att knyta Jämtlands län och Tröndelag närmare varandra. Såväl gods- som persontrafiken skulle kraftigt kunna växa om Meråkerbanan rustas.

Från Centerpartiet i Jämtlands län och Senterpartiet i såväl Sör- som Nord-Tröndelag har vi länge arbetat för att något ska hända med Meråkerbanan. Idag har vi haft en ny träff i Storlien, där vi bland annat ställde oss bakom ett brev till Norges regering. Brevet avslutas på följande sätt:

Centerpartiet i Jämtlands län och Senterpartiet i Tröndelag förväntar sig ett snabbt beslut om att rusta upp och elektrifiera Meråkerbanan. En väl fungerande gods- och persontrafik har stor tillväxtpotential och kan medverka till att knyta samman inte bara Jämtlands län och Tröndelag utan hela Mittskandinavien. En väl fungerande tågtrafik är ett miljövänligt sätt att stärka samarbetet och ett gemensamt intresse för oss som lever på båda sidor av gränsen.

Läs mer på Kryssa Håkan!

Bilden: Meråkerbanan behöver rustas upp och elektrifieras för att inte längre vara en ”missing link” i det nordiska trafiksystemet. Det är hög tid att något händer.


Norrmännen mot EU, men för samarbete med Sverige

Publicerat av
Svara

Motståndet mot EU-medlemskap är större än någonsin i vårt västra grannland. Enligt den senaste opinionsundersökningen från Sentio, publicerad i Nationen, skulle hela 61,6 procent av de norska väljarna rösta nej om det var folkomröstning idag. EU-anhängarna är endast 23,7 procent. Till och med bland det traditionellt mest EU-positiva partiet Höyres väljare skulle 50 procent rösta nej.

Jag har full förståelse för norrmännens ställningstagande. De skulle inte vinna något på att gå in i ett EU, som är i kris. Däremot skulle de förlora en hel del av sitt självbestämmande.

Glädjande nog finns däremot en allt större insikt i Norge om att vi måste öka öst- västsamarbetet på den Skandinaviska halvön. Jag var i Stjördal i förra veckan på ett möte med Stortingets samferdselkommitté och har aldrig tidigare hört så många positiva omdömen om vikten av att förbättra kommunikationerna – och därmed samarbetet – över Kölen. I morgon träffas för övrigt företrädare för Centerpartiet i Jämtlands län och Senterpartiet i Tröndelag i Storlien för att diskutera hur en upprustning/elektrifiering av Meråkerbanan kan påskyndas. Det ligger en mycket stor framtidspotential i ett närmare samarbete över gränsen – och då särskilt för Jämtlands län och Tröndelag.

Hopp om Meråkerbanen

Publicerat av
Svara

Idag har jag varit hos grannarna i väster. Stortingets samferdselkommitté hade inbjudit företrädare för Jämtlands län att komma till Vaernes och diskutera Meråkerbanen, the missing link. Landshövding Britt Bohlin höll ett utmärkt anförande med argument för att norrmännen äntligen ska rusta upp och elektrifiera järnvägen mellan Storlien och Trondheim.

Glädjande nog är det numera en total uppställning för en upprustning från Tröndelags sida. Det understryks att en elektrifiering av Meråkerbanen bör ske samtidigt som Trönder-banan (Trondheim – Steinkjer) rustas – och då ökar förutsättningarna för framgång. Mitt intryck är att även ledamöterna i samferdselkommittén börjar komma till insikt om att det är dags för handling.

Just nu utreds förutsättningarna för en upprustning av norska Jernbaneverket och svenska Trafikverket.

Skärpning SJ!

Publicerat av
Svara

För någon vecka sedan uppmanade jag Green Cargo att skärpa sig, när bolaget hade presenterat planer på att lägga ned flera omlastningsstationer i Jämtland och i stället transportera godset per väg till Ånge. Det är naturligtvis oansvarigt och jag vet att ansträngningar pågår för att få ledningen att ta reson.

Nu är det på sin plats att ge samma uppmaning till SJ, som tänker lägga ned nattåggstrafiken till Storlien. I stället ska tågen vända i Duved. Inte heller tänker man köra X2000 till Storlien. Dessa tokiga förslag slår förstås hårt mot Storlien – och även detta statliga bolaget har anledning att ändra sig. Skärpning SJ!

Som tur är har vi Mittnabotrafiken som trafikerar hela sträckan Sundsvall-Östersund-Trondheim. Men SJ:s agerande är ändå oacceptabelt. Vad man skulle göra är att öka samarbetet med norska NSB och medverka till att trycka på de norska myndigheterna att snarast rusta upp och elektrifiera Meråkerbanen – Storlien – Trondheim. När detta förhoppningsvis snart sker kan snabbtåg börja trafikera hela sträckan Stockholm – Östersund – Trondheim – Oslo – Stockholm. Då skulle tågtrafiken få ett lyft, inte bara för Storlien utan för stora delar av den Skandinaviska halvön. Det är i den riktningen vi måste arbeta.

Skärpning Green Cargo!

Publicerat av
Svara

Det statliga transportföretaget Green Cargo tänker lägga ned flera av sina omlastningsstationer i Jämtland, berättar Länstidningen idag. I stället ska man satsa på Ånge i Medelpad.

På sin hemsida hyllar Green Cargo det egna företaget för att ta klimathänsyn, men det gäller att leva som man lär. Att lägga ned omlastningsstationer vid järnvägen i Jämtland och i stället transportera gods på vägar till Ånge borde inte förekomma i dagens samhälle. Dessutom tyder det mesta på att transportvolymerna från inlandet kommer att växa framöver.

Jag utgår ifrån att Green Cargo tar sitt eventuella förnuft till fånga och satsar på att utveckla järnvägstransporterna, även i Jämtlands län.